面對網(wǎng)購體量幾何級數(shù)的攀升，物流業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的破繭之路，即“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正融合。專家認(rèn)為，目前，菜鳥模式已經(jīng)具備“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的雛形，值得業(yè)界借鑒。同時(shí)，如果未來物流業(yè)能夠更好地對接我國的干線物流體系、倉儲(chǔ)物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)、新能源等元素，最終可能形成全社會(huì)物流服務(wù)體系。

　　物流成本過高是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，對物流業(yè)盡快突破瓶頸提出了更高的要求。

　　專家表示，線上運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)優(yōu)化配置快遞資源，線下建設(shè)先進(jìn)智能倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和末端配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)整合各類社會(huì)倉儲(chǔ)資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，是突破現(xiàn)行物流業(yè)瓶頸的關(guān)鍵。

　　單量暴增 物流面臨巨大挑戰(zhàn)

　　近年來，我國網(wǎng)絡(luò)購物一直呈現(xiàn)“井噴式”增長。在此帶動(dòng)下，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務(wù)收入達(dá)到2040億元，吸納超過百萬人直接就業(yè)，累計(jì)業(yè)務(wù)量更是達(dá)到140億件，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)了年均增幅超過50%；2014年，更是超過美國，首次榮登全球第一。

　　“但是，還有一個(gè)數(shù)據(jù)不能忽略。2005年，快遞平均單價(jià)為27.7元，2014年更低至14.7元�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付接受《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》記者采訪時(shí)透露，近年來，各種成本尤其是勞動(dòng)力成本逐年上漲，而快遞單價(jià)下降近一半，快遞企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。

　　“在這一背景下，電商物流特別是傳統(tǒng)快遞企業(yè)，僅僅依靠低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求‘互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代’的破繭之路�！贝拗腋督榻B說，“互聯(lián)網(wǎng)+”將不僅僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是要將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)之中，從理念、模式、流程到機(jī)制都要適應(yīng)新的形勢變化，電商物流領(lǐng)域需要進(jìn)行翻天覆地的變革，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正融合，才能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求。

　　協(xié)同整合 “菜鳥”飛出突破口

　　去年“雙十一”，阿里巴巴銷售平臺(tái)上的2.78億物流訂單，10天內(nèi)基本完成配送。570億元的日銷售額居然沒有爆倉，這個(gè)驚人的奇跡正是“菜鳥模式”協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認(rèn)為，“菜鳥模式”已經(jīng)具備“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的雛形，正是國家要打造的強(qiáng)大智能綠色物流體系的一個(gè)有機(jī)組成部分。

　　2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、順豐集團(tuán)、“三通一達(dá)”、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，共同打造中國智能物流骨干網(wǎng)。

　　“菜鳥模式”通過搭建平臺(tái)，打通上下游供應(yīng)鏈、協(xié)同物流各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了資源協(xié)同整合。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上，訂單、包裹、交通甚至天氣數(shù)據(jù)都能集聚和共享，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、消費(fèi)者可以及時(shí)了解物流狀況，在選擇快遞服務(wù)商、安排運(yùn)力、優(yōu)化路線、應(yīng)急調(diào)配等方面高效協(xié)同，改變以往包裹單點(diǎn)發(fā)全國、物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，充分利用了快遞物流資源。

　　清華大學(xué)物流與企業(yè)發(fā)展中心主任蔡臨寧表示，菜鳥模式的核心是技術(shù)和數(shù)據(jù)的輸出，還有就是基于消費(fèi)者體驗(yàn)的服務(wù)質(zhì)量管控。線上運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等，優(yōu)化配置快遞資源，線下建設(shè)世界一流的智能倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和末端配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)整合各類社會(huì)倉儲(chǔ)資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，提高物流配送效率。

　　智能物流 助力行業(yè)轉(zhuǎn)型

　　如今的物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、技術(shù)性的產(chǎn)業(yè)。專家認(rèn)為，未來，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式將深刻影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面。

　　崔忠付分析認(rèn)為，如果倉儲(chǔ)配送的末端能夠?qū)�接我國的干線物流體系、倉儲(chǔ)物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)、新能源等元素，最終可能形成國家層面上的強(qiáng)大智能綠色的全社會(huì)物流服務(wù)體系。

　　專家建議，要通過發(fā)揮市場決定作用，把全社會(huì)物流資源聯(lián)動(dòng)、共享，使包括干線網(wǎng)絡(luò)、支線網(wǎng)絡(luò)、末端網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的所有網(wǎng)點(diǎn)都能進(jìn)行連接�！捌渌�各種物流企業(yè)都要參與進(jìn)來，成為我國強(qiáng)大綠色智能物流體系的有機(jī)組成部分�！蔽弘H剛說。

　　在這一體系下，通過把握新產(chǎn)業(yè)革命戰(zhàn)略機(jī)遇，用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、生活、金融等各行各業(yè)連接起來，使農(nóng)業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)深度融合，各種信息實(shí)現(xiàn)可視化，可以消除市場中信息不對稱的問題，提高效率，降低成本。一旦物流體系注入這種智能化基因，物流業(yè)甚至將具有彈性，提供更高水平的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)升級。